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成都8月16日电(记者刘忠俊)8月16日，四川省成都市首条跨市域轨道交通资阳线(以下简称“轨道交通资阳线”)7座车站正式亮相，标志着该条市域轨道交通线路距开通运营又迈进了一步。
轨道交通资阳线高架车站资阳临空站。记者 刘忠俊 摄
据了解，轨道交通资阳线工程起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北高铁站。线路全长38.7公里，共设站7座。其中高架站3座(福田站、芦葭站〔预留站〕、资阳临空站)，地下站4座(幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站)，并设临空车辆基地1座。
记者走进苌弘广场站、资阳北站等地下车站，车站巧妙融合“展翅腾飞”的曲线造型元素与资阳特产“柠檬”元素，同时融入资阳红色文化、三贤文化、石刻文化等元素，极具现代潮流、富有城市历史文韵。“运用现代化艺术手法，综合运用铝板、钢制复合板、花岗岩等材料，以檬黄与灰白为主色调，重点展示成都和资阳融合发展的新风貌。”成都轨道建设公司设计与前期中心副主任张昌国表示。
高架车站资阳临空站采用了网架结构，整体全长135米，两端各悬挑20米，径向宽度29米，高度24米，横向断面为多曲球形，屋面板为鱼鳞状铝板，整体造型为飞机机翼，寓意借“机”起飞。作为第一座跨市域轨道交通线路的车辆段，巧借自然之形，通过层叠和错落的设计，展现山地丘陵的地域性特征，赋予建筑独特的视觉冲击力。
轨道交通资阳线苌弘广场站进出站边上就是沱江。记者 刘忠俊 摄
轨道交通资阳线高架段长达23.47公里，上跨运行中的地铁18号线项目，是全线风险等级最高的工点之一，也是成都轨道集团目前建成的最长高架线路。“如果把高架桥施工比作一曲高空之舞，那么其中的9处挂篮施工则是舞蹈中的高难度特技，包括上跨运营高速公路、快速路、河流等，最长的一段达到246米。”轨道交通资阳线工程施工总承包部副指挥长田立称，挂篮施工是资阳线三大建设难点之一，为确保工程安全推进，通过技术优化、三维建模、实体模拟演示等措施反复细化施工工序。
长2445米的轨道交通资阳线宝台站至苌弘广场站区间，穿越地层主要为中风化泥岩、砂岩地层，其中穿越沱江长度约321米，枯水期江面距河床底8.9米，距隧道拱顶最小距离为24.1米。这是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，建成沱江上首座盾构隧道。“穿越沱江时既要考虑盾构长距离穿越易发生喷涌、塌陷、河水倒灌等安全风险，同时要兼顾掘进效率。”田立称，为保证工程安全，邀请了国内盾构领域知名专家多次现场勘查，采用了土压+泥水双模盾构机进行掘进施工。
轨道交通资阳线地下车站资阳北站，其上方就是资阳北高铁站。记者 刘忠俊摄
此外，轨道交通资阳线各车站还配备了无障碍卫生间、紧急呼叫按钮、儿童专用洗手池和马桶，其中幸福大道站、资阳北站还专门设有母婴室。同时，为方便乘客，增设了行李坡道、雨棚等，提升乘客出行舒适度。
据悉，轨道交通资阳线作为串联资阳市中心城区、天府国际机场片区的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，对推动成都、德阳、眉山和资阳同城化发展、提升成都都市圈核心能级，加速轨道交通“四网融合”具有重要意义。(完)
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